Толщина бетонного пола в гараже

Толщина бетонного пола в гараже

Автор: Николай Стрелковский

Гараж должен в любую погоду, так же как и в любое время года, выполнять свою основную функцию — обеспечивать безопасность и защиту машины. Во втором пункте участвует всё то, из чего состоит гараж – крыша, стены, и самое главное – пол, который должен отвечать многим параметрам, среди которых:

  • прочность (нередким случаем для таких полов являются физические нагрузки);
  • химическая инертность к различным видам химических средств;
  • влагостойкость (при возможности протекания крыши или же утечки жидкости из самой машины);
  • износостойкость (пол в подобных строениях часто подвергается эксплуатации).

Толщина бетонного пола в гараже

Самым удачным выбором в данном вопросе является бетонный пол, отвечающий всем этим параметрам и имеющий много плюсов – стойкость к физическим и химическим воздействиям. Однако в таком выборе существуют свои минусы: по причине длительного застывания бетона, а именно набиранию основного процентного содержания прочности своей за неделю, и последующего затвердевания за месяц, процесс доведения пола до ума затягивается, что не всегда идёт на пользу людям, строящим гараж.

Бетонный пол застывает в течение месяца

СП 31-105-2002. 5. Фундаменты, стены подвалов, полы по грунту

Общая толщина гаражного пола

Принятой стандартной толщиной пола в гараже является 130-150 мм. Что же входит в такое покрытие? От нижнего к верхнему располагаются обязательные слои, из которых состоит гаражный пол:

  • грунт/гравий (толщина слоя до 0,8 мм);
  • песок (толщина слоя примерно равна 10 мм);
  • полиэтиленовая пленка или же специальная полиэтиленовая мембрана (толщина незначительная, по этой причине не учитывается в расчётах);
  • армированный слой бетона (принятая за норму толщина данного слоя – 20-30 мм);
  • гидроизоляция + утеплитель + пленки (в частности, теплоизоляция обычно имеет толщину 10 мм);
  • финишная армированная стяжка (не учитывается по причине незначительной толщины).

Как сделать бетонный пол

Процесс заливки бетонного пола

Как сделать пол в гараже. Толщина слоев

Начальная стадия – гравий и песок

Дно будущей территории заливки пола необходимо максимально сжать и выровнять, для чего в землю вбивается некоторое количество столбиков с расстоянием в один метр для выявления нужного уровня гравия, а затем по мере его засыпания, тщательно прессуют и убирают камни, которые способствуют последующим неровностям. После слоя гравия следует ровный слой песка, с рассчитанной заранее шириной.

Гидроизоляция – нео бходимый слой

До укладывания бетонного основания, нужно позаботиться о гидроизоляции пола – важной его функции, особенно для гаража. Лучшим способом обеспечить защиту от влаги являются специальные мембраны или же их аналоги, полиэтиленовые плёнки, уложенные внахлёст и склеенные между собой лентой поливинилхлорида. Во избежание последующих неровностей, как и на прошлом этапе, слой, а именно плёнка, тщательно выравнивается и разглаживается.

Главная и самая важная часть постройки пола – заливка бетонного раствора

Процесс вязки арматуры

Армирование — важный этап в обустройстве бетонного пола в гараже

Раствор подается на уложенную армирующую сетку

Заливка бетонного раствора

До заливки необходимо произвести армирование – процесс укрепления металлической сетки с целью улучшения прочности и устойчивости к внешним нагрузкам пола. Процесс нанесения непосредственно бетонного слоя осуществляется путём установки реек и последующей заливкой. Необходимо так же предварительно выбрать нужную марку и нужный подвид. В состав раствора для заливки бетонного слоя входят следующие материалы:

  • песок
  • цемент;
  • вода.

Важно помнить, что после заливки пол должен сохнуть на протяжении как минимум месяца; также ему необходимо проветривание и увлажнение.

Процесс создания теплоизоляции пола

Необходимо утеплить пол перед тем, как провести финальную стяжку – лучший и принятый многими материал для данной работы – пенополистирол (Пеноплекс) и последующий слой плёнки для надёжности.

Пенопласт Пенополиуретан Мин. плита
Открытая ячеистая структура Существует как открытая, так и закрытая ячеистая структура Волокна, хаотично расположенные в вертикальном и горизонтальном направлениях
Плохо пропускает влагу Почти не пропускает влагу Почти не впитывает влагу
Легкий материал Легкий материал Средне-легкий материал
Средняя прочность Низкая прочность Низкая/средняя прочность
Средний показатель устойчивости на сжатие Низкие показатели устойчивости на сжатие Показатели устойчивости на сжатие от низких до средних
Не токсичен Не токсичен, при температуре 500 градусов выделяет угарный и углекислый газ Не токсичен
Не пригоден для использования под высокой нагрузкой Не пригоден для использования под высокой нагрузкой Не все плиты пригодны для использования под высокой нагрузкой
Подвержен распаду Достаточно долговечен Достаточно долговечен
Подвержен влиянию ультрафиолета Практически не подвержен влиянию ультрафиолета Достаточная стойкость к влиянию УФ

Итоговый слой – стяжка пола

Выравнивание бетона правилом

Самый ответственный момент – итоговая стяжка пола. Данный процесс состоит из выравнивания уже залитого слоя пола при помощи рейки-правила и сглаживания при помощи гладилки из стали.

Выравнивание залитого бетона

Гладилка — инструмент для выравнивания стяжки

Различная комбинация – меняет ли она концепцию?

В различных инструкциях можно увидеть разные версии укладывания такого вида пола – в большинстве случаев единственное различие этих теорий – последовательность этапов укладки пола. У некоторых разбегаются глаза, а в голове один и тот же, весьма адекватный вопрос – существует ли принципиальная разница между многочисленными вариантами последовательности слоёв укладки и есть ли наиболее удачный вариант?

Ответ прост – последовательность не играет огромной роли. Гораздо важнее придерживаться норм толщины слоя того или иного уровня.

Пример обустройства пола по грунту. Схема

Изменение толщины пола за счёт бетонного слоя и последствия данной манипуляции

При уменьшении толщины слоя бетона в общей конструкции пола, в конечном итоге получаются следующие подсчеты: толщина бетонного слоя по соотношению каждого слоя и общей толщины меньше суммы всех остальных слоёв, которые, по сути, являются защитой и укреплением бетонного пола. Увеличение же бетонного слоя не повредит общей концепции – наоборот, это повысит уровень надёжности такого пола. Но при этом так же важен следующий параметр – между землёй, находящейся до гаража и гаражным полом должен быть либо равномерный спуск, либо незначительный зазор. В противном случае въезд и выезд из гаража нанесёт вред как колёсам, корпусу и всей машине в целом, так и полу – таких экспериментов данная конструкция долго терпеть не сможет и, рано или поздно, начнёт трескаться и разрушаться.

Таким образом, соблюдая технологию, можно получить великолепный результат, который многие годы будет радовать своего владельца.

Видео — Пол в гараже. Толщина бетонного пола в гараже

Понравилась статья?
Сохраните, чтобы не потерять или поделитесь с друзьями!

Какой должна быть толщина бетонного пола в гараже

Ниже речь пойдет исключительно о мощности бетонного пола в гараже без подвала. Создание гаражного пола, предусматривающего подвальные помещения, требует при строительстве иных монтажно-конструкторских подходов и решений, других технических приспособлений, отличных материалов. Там совершенно разные методика расчетов, технология заливки и нормы безопасности.

Толщина бетонного пола в гараже

Классический гаражный пол отдаленно похож на многослойный пирог, состоящий из:

  1. Заглубленного грунта.
  2. Гравийно-песчаной смеси.
  3. Бетонированной основы (плиты).
  4. Пароизоляционного материала.
  5. Термостопа.
  6. Слоя полиэтиленовой защиты.
  7. Цементно-армированной стяжки.

Приступая к работе, следует определить не только непосредственно толщину верхней армированной стяжки, но и толщину каждого слоя в отдельности.

Начнем с того, что «тупо» залить бетон на почву не позволяет инструкция: такой пол вскоре даст трещины и придет в негодность, что многократно доказано опытным путем.

Поэтому для начала необходимо поверхность основания выровнять, после чего уплотнить с поливкой посредством внедрения в сыпучий наполнитель щебня 4 класса (слой гравийно-песчаной смеси толщиной 20-50 см, т.н. подушка). Внимание! Это не должна быть перемешанная масса щебенки с землей, а только щебенка с песком. Но до этой операции надо по возможности предварительно утрамбовать саму почву.

Затем на подготовленную площадь умащивается специальная металлическая сетка на т.н. сухариках с толщиной прутьев 3-5мм и квадратными ячейками до 150 мм. Сейчас в розничной сети продаются готовые к применению изделия, обеспечивающие зазор между основой и арматурой примерно в 20 мм.

Далее выполняется заливка монолитной плиты. Правильная ее толщина должна соответствовать минимум 100 мм. В ходе проведения операции виброуплотнение обязательно. Кроме того, при укладке требуется следить за тем, чтобы поверхность получалась ровной, с некоторым уклоном к выездным воротам. Если имеется дренажная система, надлежит обеспечить уклон к решёткам сливных приямков.

Бетонный пол в гараже своими руками

На этой стадии строительства надо выбрать и уложить материал в следующие 3 слоя: пароизоляцию, утеплитель и плёнку.

Последний, чистовой слой в обязательном порядке армированной стяжки имеет произвольную толщину, зависящую от ряда факторов. По крайней мере, одна должна быть минимум 4 см. Если цемент качественный, достаточно 5-7 см, а если с низкой маркой, придется делать 10-сантиметровый слой. Кроме того, важно учитывать, автомобиль с какой именно снаряженной массой будет находиться на полу – сравнительно небольшой или большой.

Не менее 10 дней затвердевающий бетон следует периодически увлажнять. Еще лучше, если укрыть пол полиэтиленом, где будет постоянно сохраняться невысыхающая сырость. Категорически воспрещается искусственно обезвоживать поверхность монолита при помощи сушки во время обретения им нужной прочности. Это может спровоцировать появление трещин вследствие внутренней деформации.

Пол будет готов к использованию после 28 суток отстоя: таковы технологические стандарты, принятые во всем мире. Отныне уверенно загоняйте свой аппарат на хранение в гараж и не переживайте, что пол не выдержит. Ведь теперь вы хорошо знаете, какой должна быть толщина бетонного пола в гараже.

Несколько важных рекомендаций напоследок

В советское время каждый автовладелец особо не задумывался над тем, какая толщина бетонного пола в гараже. Стройматериалы стоили копейки, поэтому их не жалели, а об энергосберегающих технологиях тогда не слыхали. С тех пор ситуация существенно изменилась. Поэтому при вычислении совокупной толщины «пирога» надо учитывать, с каким помещением мы имеем дело – с «холодным» или отапливаемым.

Если с отапливаемым, целесообразнее будет полы утеплить, допустим, пенополистиролом (что сделает «пирог» несколько выше). Если с неотапливаемым, то утеплять ни к чему.

Гидроизоляция на толщину слоя не влияет, зато ее следует стелить с заворотом на стены. По периметру гаража используйте демпферную ленту.

И, наконец, последнее. Надо позаботиться о том, чтобы бетонный пол в гараже был рифленым или хотя бы шероховатым: скатам необходима достаточная степень трения.

Communities › Гараж Мечты › Blog › ГАРАЖ. глава3 — «Полы — вся правда в бетоне»

Раз пошла такая пьянка как говорится…))
Сделано не мало, но осталось еще кое что. Нет осталось то конечно еще много чего, вообще я лично осознал что гараж такое дело где постоянно можно делать что то) И все же оставалось решить еще один весьма немаловажный, а в какой то мере и основной вопрос — это полы. Какое бы решение не было принято, работа с полами представляется мне дорогостоящим и трудоемким процессом. Черт, а ведь всего лишь планировал постелить рубероид на крышу!
На тот момент пол в моем гараже был никакой. Когда то давно, скорее всего прямо на землю был как попало накидан раствор. Местами имелись заметные углубления. В гараже постоянно была грязь либо пыль(( Яма в гараже отсутствует (вроде как из за наличия тех же подземных вод). Это в какой то степени вроде как упрощает задачу.

Можно было просто постелить какой нибудь б/у линолеум. Промониторил рынок — имеется в продаже коммерческий линолеум, весьма прочный по отзывам. Цена 3000,00руб за пог. м. Площадь гаража 24кв.м. Дороговато однако.

Можно сделать деревянный пол. Этот вариант как то не внушает доверия.

Использование для пола различных плиток типа кафель, керамика и пр. тоже отсеклись. Уронил молоток или что потяжелее и весьма вероятна трещина/скол. Скользские. Для укладки поверхность должна быть ровная и прочная, т.е. должна быть бетонная стяжка.

Помониторив интернет открыл для себя много интересного, красивого и дорого)

ПОЛИМЕРНЫЕ НАЛИВНЫЕ ПОЛЫ.
Красотища! Разнообразнейшие варианты исполнения. Очень прочные, практически долговечные (что кстати причисляется как к плюсам так и к минусам)), идеально ровные. Подозреваю могут оказаться скользкими, но это так же легко решается путем добавления специальных «чипсов». Очень классный вариант, мне очень понравились. Цена от 1500,00руб за кв.м. при условии толщины наносимого слоя не более 150мм если не ошибаюсь. 36-40 тыс.руб. цена вопроса получается и то по самым скромным подсчетам. Конечно такой пол надо наносить в идеале на прочную бетонную стяжку.

ПВХ ПЛИТКА.
Также отличный вариант. Прочные, надежные, не скользкие. Есть возможность играть цветами, выделить например другим цветом место под авто или рабочую зону. Большой плюс что не требует идеально ровной поверхности при монтаже. Весьма просты в монтаже. Стыкуются друг с другом т-образными замками при помощи киянки. Цена от 1100,00руб за кв.м. Итого примерно 26-30тыс.руб. Но опять же в идеале конечно ложить на бетонное основание — бетонную стяжку.

В итоге получается что так или иначе в гараже нам необходим бетонный пол. Его можно будет оставить на первое время в первозданном так сказать виде. Можно будет покрасить что кстати неплохой и бюджетный вариант. При использовании специальной краски бетонный пол приобретет доп защиту, гидроизоляцию, не будет пылиться, а также будет похож на полимерные полы.

Необходим бетон. Самому делать замесы жуть как не хотелось. Везти песок, цемент, щебень… За последнее время было сделано столько всего незапланированного…(( Самому делать однозначно нет. Промониторил конторы которые банчат бетонном. В среднем 13тыс.руб. за куб. По подсчетам не менее 2 кубов понадобится. Хорошо когда есть хорошие знакомые которые занимаются стройкой, у которых есть машина-бетономешалка, цемент 300 марки, просеянный песок и которые устали от твоего нытья и готовы организовать доставку бетона в пол цены, буквально чтобы оплатить топливо и пр сопутствующие затраты, а именно 15 000,00руб.

С верным соратником а главное дорогим мне другом принялись выставлять опалубок. Уклон было решено не делать. Толщину бетонного пола запланировали примерно на 7см. Будем честными — при выставлении опалубка мы конечно слегка сфилонили ну и конечно «зарукожопили») В идеале делается прочный опалубок из например железных прутьев, арматуры, которые прочто между собой скрепляюся. По опалубку должна быть возможность ходить, как минимум для того чтобы когда будет уложен бетон — была возможность сделать железнение.
Мы же использую лазерный уровень закрепили по тыльной и боковым стенам потолочные профиля. Также пустили профиль по уровню по центру пола. Плюс уложены на пол банальные куски сетки и железных прутков.
Настал день доставки нашего бетона. Подъехал камаз, завели подающий жолоб во внутрь гаража и началась подача бетона.
Трудились втроем. Бетон сгружался почти в самом начале гаража, т.е. началось кидание и ношение бетона лопатами от начала в конец гаража. После первых 10-15мин работы, все встали облокатившись на свои лопаты и тяжело дыша задумались)))) Действительно нелегкий труд особенно для неподготовленного ботана вроде меня. Так или иначе на пол в гараже было равномерно распределено примерно 2,4 куба хорошего бетона. Потом началось выравнивание и выглаживание и все остальное.
Признаюсь честно — если бы можно было вернуть тот момент назад, я конечно же не поскупился бы и нанял мало мальски опытных в этом деле работяг… Не считая того что сама разноска бетона вымотала что прям жуть просто, плюс учитывая всю туже «рукожопость» уложили бетон конечно же неровно, местами с косячками в виде волн и пр «рукожопные» мелочные косяки. Под конец, даже видя имеющийся косяк где нить ближе к центру уже просто нехотелось опять идти туда устранять недочет по более менее уже разровненному бетону. Так конечно делать нельзя, но видит Бог — зае…сь очень)) Итак ворота закрыли, дело сделано.
На следующий день в обед уже стоял на коленях на новом твердеющем полу и затирал поверхность, поливая водой и присыпая цементиком. Позже еще раз пролил пол водичкой. Все, пусть сохнет родной. По технологии вроде как 28дней хватается бетон, после чего его можно использовать. Для обычного гаража это конечно перебор, но я выждал этот срок терпеливо отсчитывая деньки.

Как сделать бетонный пол в гараже своими руками — подготовительные и основные работы

Провести бетонирование пола в гараже является одним из простых, но надежных способов устройства покрытия в этом помещении. Процедура укладки бетона довольно несложная, поэтому хозяин сооружения может дополнительно сэкономить денежные средства на рабочей силе и сделать пол из бетона своими руками. Перед началом бетонирования проводятся расчеты и делается подготовить все необходимые инструменты и почву.

  1. Подготовительные работы
  2. Какие расчеты проводятся?
  3. Состав и пропорции раствора
  4. Гидроизоляция и утепление
  5. Армирование
  6. Стяжка и маяки
  7. Выравнивание стяжки
  8. Уплотнение
  9. Покрытие и отделка

Подготовительные работы

Какие расчеты проводятся?

До начала заливки пола проводятся работы по подготовке котлована для подушки под бетон, а при необходимости и для смотровой ямы. Последний элемент нужен для автомобилистов, которые самостоятельно занимаются ремонтом машины. Смотровая яма размещается по центру от въездных ворот. Ширина котлована составляет 105—110 см, в это расстояние входит 30-тисантиметровый слой для гидроизоляции. Глубина ямы должна соответствовать росту владельца гаража с дополнительным пространством на гидроизоляционный слой. Его толщина также составляет 30 см. Чтобы залить пол в гараже своими руками необходимо подготовить основание нужной глубины. Для начала делается нулевая отметка пола, от которой рассчитывается шар земли, подлежащий извлечению. Толщина бетонного пола в гараже включает такие слои:

  • утрамбованный шар земли;
  • гидро- и теплоизоляция;
  • щебень — 80—200 мм;
  • песок — 50—100 мм;
  • бетонная стяжка — 100—150 мм;
  • отделочный материал.

Согласно СНиП 2.0313—88 толщину бетонного пола выбирают в зависимости от планируемой нагрузки, минимальное значение составляет 120 мм.

Состав и пропорции раствора

Приготовление бетонной смеси в домашних условиях своими руками проводится с помощью песка, цемента и воды. Пропорции сыпучих ингредиентов зависят от марки цементного компонента. Традиционно используется цемент М400 или М500, к которому добавляется песка в 3 раза больше. Опытные строители рекомендуют отдавать предпочтение уже готовым бетонным смесям, которые продаются в строительных магазинах. Для их приготовления не нужно ничего рассчитывать, а просто добавить воду согласно инструкции на упаковке. Готовому раствору нужно время чтобы «подойти», поэтому его оставляют на 5 минут для вбирания дополнительных полимеров. Марка бетона для стяжки в гараже выбирается не ниже М250.

Гидроизоляция и утепление

Бетонный пол в гараже со временем может подвергаться воздействию воды, которая выделяется снизу стяжки. Поэтому гидроизоляционный слой из пленки, рубероида или другого водонепроницаемого материала размещается на песчаной подушке. Это дает дополнительную защиту бетонной стяжке от потери влаги. Для обеспечения комфортного пребывания в гараже зимой перед заливкой укладывается и шар теплоизоляции. Для этого применяется экструдированный пенополистирол. Его укладывают непосредственно на гидроизоляционную пленку.

Армирование

Бетонный пол в гараже подвержен довольно большим нагрузкам и должен выдерживать вес автомобиля. Поэтому для дополнительного укрепления стяжки применяется армирование. Процедура выполняется с помощью армировочной сетки или проволоки, которая своими руками связывается, образуя квадратные ячейки со стороной 10—15 см. Слой арматуры размещается на середине бетонной стяжки. Слишком низкая установка проволоки не добавит достаточной прочности конструкции. Высокое размещение армировки приведет к выходу металла из бетонного покрытия.

Стяжка и маяки

Поверхность пола в гараже должна быть ровной. Для этого ее выравнивают с помощью специального инструмента правила или другой деревянной рейки. Выравнивающий элемент устанавливается на специально подготовленные опоры, маяки. Они размещаются на расстоянии длины правила с запасом 25—30 см. На следующий день после застывания маяки извлекаются, а освободившееся пространство заполняется цементным раствором до уровня пола и выравнивается. В качестве опор можно установить деревянные рейки или трубы. Верхняя часть выступающего маяка находится на нулевом уровне.

Выравнивание стяжки

Правильно выполненная заливка своими руками обеспечит владельца гаража надежным и прочным покрытием. При выравнивании пола необходимо учитывать возможность попадания воды в помещение при мытье машины или расставании снега в зимне-весеннее время. Для этого пол нужно выровнять с 2%-м уклоном к выходу или сточной яме, обустроенной перед гаражом. Выравнивание проводится от дальнего угла по направлению к въездным воротам. Стяжка должна выполняться за 1 день, так как частичная заливка может привести к появлению трещин на плоскости.

Уплотнение

Сразу после предварительного распределения раствора по всей поверхности рекомендуется с помощью погружных вибраторов уплотнить бетон. Эта процедура обеспечивает быстрое высвобождение пузырьков воздуха. От этого раствор становится более жидким и распределяется равномерно, заполняя все пространство пола. Уплотненный бетон обладает более высокой маркой качества.

Покрытие и отделка

После заливки бетона покрытие требует специального ухода. Поэтому в течение 10-ти дней пол поливается большим количеством воды и защищается от воздействия солнца и сквозняков.

Готовый пол имеет высокую прочность, но если его не покрыть защитным слоем, то уже через 2 года придется проводить ремонт или бетонировать заново. Для укрепления верхнего слоя бетона рекомендуется проводить отделку с помощью таких материалов:

Верхним покрытием стяжки может быть плитка. С помощью покраски тоже можно защитить верхний слой стяжки.

  • керамическая плитка;
  • эпоксидная краска;
  • полиуретановая эмаль.

Самым долговечным считается облицовка из керамической плитки. Для работы следует выбирать материал с коэффициентом прочности не ниже 5. Работу по укладке плитки не рекомендуется проводить ранее 2 лет после сооружения помещения, так как за этот период происходит усадка. При этом плиточное покрытие деформируется. Покрытие в гараже должно быть морозостойким, устойчивым к воздействию химических средств и огнеустойчивым. Выбор облицовочного материала зависит от финансовых возможностей владельца.

[с мега флудом] Пол в гараже по грунту, 15 см бетона толщиной?

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    [с мега флудом] Пол в гараже по грунту, 15 см бетона толщиной?

    Гараж на две машины, в одну колону)))) т.е. «паровозиком» 11,5х4,5 м., больше и иначе не позволяет размер участка.
    Машин три: седан, паркетник и микроавтобус.
    А пол в гараже на песчаной отсыпке по грунту, запланирован из армированного бетона толщиной 15 см.
    Не продавят ли?

    Деньги девать некуда 8см достаточно.

    Дорожная сетка (6 мм шагом 100 мм) и бетон 100 мм по утрамбованному песчаному основанию.
    Вполне достаточно.

    Последний раз редактировалось house; 13.09.2011 в 07:07 . Причина: хватит и 6 мм

    залито 15 см., без всяких арматур, стоит с 1997 года и непродавливается

    деревянный по бетону буду делать

    Зависит от армирования, бетона, промерзания, состава грунта, наружной температуры воздуха в зимний период, смежных строительных конструкций. Много факторов.

    Дык в том и дело, что опыт можно разный не пропить:-) Кто-то гараж строит на скальнике, кто-то в двух шагах от реки на песчаных грунтах, кто-то на вечной мерзлоте домик для авто возводит. В конечном итоге всё провалится, но у кого-то через пару лет, а где-то и 200 простоит:-)

    Про пластичность и осадку конуса боюся спрашивать.

    бокс 6х10, был отсыпан пол глиной и оставлен в зиму. По весне подушка из песка, примерно 50 мм, арматура 10 (нахаляву досталась), сварили ячеей около 200 мм. Затем бетон.

    Вот-вот. КАМАЗ гравия, цемент из ближайшего магазина, бетономешалка 100 литровая, мешали 1:4, заливали примерно 100 мм. Лет 8 стоит, ни одной трещины и просадки.

    Добавлю свои 5 копеек. Делал так называемую «колею» в отсыпном грунте (использовал отсев гранитный), отсев откидывал к сенам. Залил бетоном. Получил под колесами бетон 15-17 см, а у стен 7-10 см.
    Желаю удачи!

    у нас перекрытие залито 15 см, на площади 12х12м, держится на 2х соседних стенках и 3 опорах
    бетон 300

    Ширину колеи какую делать , ибо машины разные колёса разные, база разная, водятелы тоже разные.

    Так там машины стоят? Или тока пешеходы ходят.

    Пару швов разделительных сделай — точно не лопнет.
    Грунт перед заливкой пройтись трамбовкой механической, если есть возможность. Лопается не от тяжести машин, а от последующей подвижки основания (грунта).

    Последний раз редактировалось dzintars; 14.09.2011 в 08:35 .

    Воронок в Нске строится
    наши грунты я знаю
    и состав грунта, и глубину промерзания, и уровни воды

    зачем тебе колея?
    или для смотровой ямы?
    тогда — по самой маленькой отмеряй

    в принципе можно и швы предусмотреть
    только не при укладке бетона, а уже после затвердевания бетона пропилить на глубину до 50 мм
    если вдруг и треснет (хотя не должно при таком армировании), то трещины останутся в теле бетона и наружу не выйдут

    а вообще, швы нарезают уже в чистых полах (мозаика, полимеры)